Quy hoạch điều chỉnh, bổ sung các điểm đấu nối vào các tuyến quốc lộ trên địa bàn tỉnh Long An

Chào mừng đến với Cổng thông tin điện tử Sở Giao thông vận tải tỉnh Long An

31/08/2022

Ngày 30/8/2022 Ủy ban nhân dân tỉnh Long An ban hành Quyết định số 8028/QĐ-UBND về việc phê duyệt Quy hoạch điều chỉnh, bổ sung các điểm đấu nối vào các tuyến quốc lộ trên địa bàn tỉnh Long An, với nội dung như sau:

1. Tên quy hoạch: Quy hoạch điều chỉnh, bổ sung các điểm đấu nối vào các tuyến quốc lộ trên địa bàn tỉnh Long An.

2. Chủ đầu tư: Sở Giao thông vận tải.

3. Địa điểm quy hoạch: tỉnh Long An.

4. Nguồn vốn đầu tư: Sự nghiệp giao thông.

5. Đơn vị lập quy hoạch: Trung tâm nghiên cứu phát triển giao thông vận tải.

6. Nội dung quy hoạch:

6.1. Đối tượng nghiên cứu:

- Vị trí các điểm đấu nối từ các đường giao thông công cộng (GTCC) gồm Quốc lộ, đường tỉnh, đường huyện, đường xã, đường đô thị, đường chuyên dùng, các cửa hàng kinh doanh xăng dầu (CHXD) và các công trình khác nằm dọc hai bên các tuyến quốc lộ.
- Hệ thống đường gom dọc hai bên các tuyến Quốc lộ.
6.2. Phạm vi nghiên cứu: Gồm 04 tuyến Quốc lộ (QL.1, QL.62, QL.50 và QL.N2) và các tuyến tránh.
6.3. Quan điểm:
6.3.1. Đấu nối các đường giao thông công cộng vào các tuyến Quốc lộ trên địa bàn tỉnh Long An:
Đối với đường dân sinh đấu nối tự phát vào Quốc lộ trước đây và chỉ sử dụng cho xe mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ, có mặt cắt ngang nhỏ hơn 2,5m, trong khi chưa xây dựng được đường gom, cho phép tồn tại và giữ nguyên hiện trạng, sau đó tiến hành điều chỉnh đến năm 2025. Với các đường giao thông công cộng có quy mô lớn, lưu lượng xe tham gia giao thông cao tạo nhiều xung đột cho dòng giao thông liên tỉnh thì tiến hành xây dựng hệ thống đường gom cục bộ gom lại chỉ cho ra Quốc lộ tại các vị trí đấu nối.
6.3.2. Đấu nối các công trình xây dựng khác nằm dọc các tuyến Quốc lộ:
Các công trình xây dựng khác đấu nối trực tiếp vào Quốc lộ phải được xem xét yếu tố kỹ thuật để đảm bảo kết nối với Quốc lộ một cách an toàn.
6.3.3. Đường gom dọc các tuyến Quốc lộ trên địa bàn tỉnh Long An:
Đối với những đoạn Quốc lộ quỹ đất còn rộng (khu ít dân cư) xây dựng đường gom nằm ngoài hành lang an toàn đường bộ. Trong một số trường hợp đặc biệt cụ thể quỹ đất có thể phát triển một bên của Quốc lộ (đoạn có kênh, sông, rạch,…) đường gom có thể hình thành một phía của Quốc lộ.
Đối với những đoạn Quốc lộ nằm trong khu vực nội thị đề xuất mặt cắt ngang đô thị và tổ chức giao thông trên đó (gồm đường chính phục vụ dòng giao thông chạy suốt, đường song hành hay đường phố gom phục vụ dòng giao thông địa phương). Tách biệt giữa đường chính và đường song hành hay đường phố gom bằng giải phân cách cứng.
7. Quy hoạch các điểm đấu nối và đường gom vào các tuyến quốc lộ:
7.1. Quy hoạch các điểm đấu nối:
- Quốc lộ 1: Tổng số các vị trí điều chỉnh, bổ sung đấu nối đường nhánh vào Quốc lộ 1 gồm: 119 điểm (theo phụ lục 01 đính kèm.)
- Quốc lộ 62: Tổng số các vị trí điều chỉnh, bổ sung đấu nối đường nhánh vào Quốc lộ 62 gồm: 217 điểm (theo phụ lục 02 đính kèm).
- Quốc lộ 50: Tổng số các vị trí đề nghị điều chỉnh, bổ sung đấu nối đường nhánh vào Quốc lộ 50 gồm: 117 điểm (theo phụ lục 03 đính kèm)
- Quốc lộ N2: Tổng số các vị trí đấu nối đường nhánh vào Quốc lộ N2 gồm: 139 điểm (theo phụ lục 04 đính kèm)
7.2. Quy hoạch đường gom:
Đến năm 2030, hệ thống đường gom dọc 04 tuyến Quốc lộ có tổng chiều dài dự kiến là 150,2Km (trong đó Quốc lộ 1: 22,2Km; Quốc lộ 62: 34,1Km; Quốc lộ 50: 13,6Km, Quốc lộ N2: 80,3Km). Quy hoạch cấp đường gom dự kiến đạt tiêu chuẩn cấp IV với 02 làn xe, trong giai đoạn đầu (từ nay đến 2025) có thể xây dựng đạt cấp VI. Đối với một số đoạn có chức năng đặc biệt như: đường gom của các khu công nghiệp, các nhà máy, khu chức năng lớn,… cần phải xem xét thiết kế chi tiết với cấp kỹ thuật đảm bảo các phương tiện ra vào thuận lợi.
Khi cân đối được nguồn vốn sẽ triển khai thực hiện xây dựng đường gom, trong đó ưu tiên xây dựng trước những đoạn đường gom cho những tuyến Quốc lộ có nhiều điểm đấu nối chưa đảm bảo khoảng cách tối thiểu theo quy định và thường xảy ra tai nạn giao thông.